"No quiero pensar cómo van a quedar algunas zonas de riqueza arqueológica el día después de que pase el Dakar: este no es el rally cordobés, que es por huellas. Acá el 30% del trayecto va a ser a campo traviesa.

Es una violación al patrimonio arqueológico. Tristemente, el país se está vendiendo como una prostituta".  La queja, expresada a través del diario Crítica de la Argentina por la titular de AAPRA, Norma Ratto, apunta al impacto para el patrimonio arqueológico del país del paso de 82 camiones, 188 autos, 30 cuatriciclos y 230 motos que participarán en la contienda, que se correrá en Argentina y Chile entre el 3 y el 18 de enero próximos, gran parte del trayecto sobre territorios de pueblos indígenas.

El tabloide resaltó entonces sobre la legítima preocupación que "al Instituto Nacional de Antropología le dieron a conocer la traza recién el lunes, por lo cual es prácticamente imposible que, en quince días, los arqueólogos de dicha institución puedan estudiarla en profundidad". Se desconoce si se interpondrá alguna acción ante la justicia, pero ya se anunciaron una serie de protestas y piquetes contra la prueba.

"El recorrido definitivo de la carrera es un secreto y no se conoce con exactitud. Muchos de los yacimientos, que reflejan miles de años de historia, van a ser destruidos si pasan por arriba", afirmó la presidenta de la Asociación, Norma Ratto, a Efe. En el rally, que recorrerá unos 10 mil kilómetros en ambos países, participarán 230 corredores de motos, 30 de cuadriciclos, 188 de coches y 82 de camiones, con representantes de 49 nacionalidades. La Asociación de Arqueólogos Profesionales de Argentina sostuvo en un comunicado que el Dakar "es más una carrera de resistencia que un rally convencional".

En este sentido, apuntó que los competidores "se desplazan por terrenos donde no existen vías de circulación sino que deben hacer la ruta al andar atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación natural". Los organizadores del rally dijeron que la competición atravesará en Argentina a las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Chubut, Río Negro, Neuquén, Mendoza, Catamarca, La Rioja y Córdoba, aunque no especificaron cuáles serán los caminos que se recorrerán.

Los corredores, sin embargo, no pasarán por los parques nacionales, según afirmaron a Efe portavoces del organismo que administra las áreas de protección ecológica de Argentina. Por su parte, la Secretaría de Turismo argentina, que califica a la carrera como "una oportunidad única" para atraer visitantes extranjeros y promocionar los paisajes locales, aseguró que la empresa organizadora del rally presentó un estudio ambiental que incluye el riesgo arqueológico.

"El estudio fue aprobado por todos los gobiernos provinciales", señaló Leonardo Boto Álvarez, funcionario de la Secretaría de Turismo a cargo de la organización del evento, que por primera vez se desarrolla en Suramérica. Sin embargo, Ratto reclamó que "las autoridades muestren" esos estudios, porque "el hecho de que no se conozcan con exactitud los tramos por los que pasarán los corredores hace que ese estudio no sea efectivo".

"El patrimonio arqueológico es frágil. Tiene miles de años de historia con diferentes expresiones culturales y lugares simbólicos. Pero no todas están áreas están delimitadas porque no existen relevos sistemáticos en las provincias", advirtió la presidenta de la asociación de arqueólogos. Sostuvo que ha recibido denuncias de Río Negro "que advierten que el rally recorrerá la Meseta de Somuncurá, donde hay manifestaciones culturales mapuches de hace 10 mil 000 años".

"También se prevé -dijo Ratto- que la carrera pase por el yacimiento situado en la localidad de Palo Blanco", en Catamarca, donde se encuentra enterrada una aldea que tiene más de 2 mil años. "Causará una afección permanente sobre sitios arqueológicos, fauna y flora local, economías rurales, entre otros", apuntó el comunicado de la asociación de arqueólogos, que además envió una carta de advertencia al secretario de Turismo, Enrique Meyer.

Greenpeace

"No somos ecologistas radicales, que nos oponemos a todo, pero sí nos preocupa bastante la realización de un evento deportivo como el Dakar en el país, y más nos preocupa los efectos que éste tendrá sobre ecosistemas no habituados a dichas condiciones". Esa es la frase que resume en gran medida la postura que tiene Greenpeace con respecto de la realización en Chile y Argentina de la prueba máxima del Rally off-road mundial.

Rodrigo Herrera, director ejecutivo de Greenpeace en Chile, manifestó a La Tercera.com todas sus reticencias con respecto del lanzamiento formal del Rally Dakar, situación que preocupa bastante en el organismo debido al impacto severo que se generará sobre los ecosistemas en los que se dispute.

"Todo tipo de actividad humana tiene un impacto en el medioambiente, pero cuando hablamos de un circuito automovilístico de esta magnitud en un lugar no habituado a esto, obviamente afectará a los ecosistemas, lo que nos parece bastante preocupante", señaló Herrera.

El directivo del organismo ecológico dejó claro que "no nos oponemos a que se realice. Sería imposible evitar de plano que se corra la carrera. Pero si nos interesa que el Gobierno de a conocer tempranamente y de forma transparente cuáles serán las medidas de mitigación que van a desarrollar para paliar los daños que el Dakar va a provocar".

"Esta prueba genera gran cantidad de residuos, neumáticos, aceites, basura y sobre todo una gran polución en el ambiente. Se trata de más de 500 vehículos en terrenos no habituados a estas condiciones. Para cualquier persona, es sólo una carrera, pero los expertos reconocen que ahí existen ecosistemas y hay que velar porque se respeten", aseguró el director.