El país fracturado por el diésel: El costo invisible de la inflexibilidad en el gobierno de Kast

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La historia política no suele quebrarse por las grandes tormentas ideológicas anunciadas en los discursos de campaña, sino por el goteo sordo y subterráneo de la realidad cotidiana. A veces, el destino de una administración no se juega en las grandes alamedas de la diplomacia ni en los salones de Palacio, sino en la berma de una carretera secundaria, bajo la luz parpadeante de una barricada de neumáticos y el rugido sordo de doscientos cincuenta motores diésel encendidos al unísono.

Chile cruza hoy un umbral peligroso. La parálisis logística y el ahogamiento vial que recorren la espina dorsal del territorio —desde los pasos del Norte Grande hasta los embarcaderos australes de Chiloé— han dejado de ser un mero conflicto gremial para transformarse en el espejo incómodo donde la administración del presidente José Antonio Kast comienza a mirar sus propios límites y contradicciones.

La cartografía del desamparo

Recorrer la Ruta 5 en estas horas es internarse en una geografía de la incertidumbre. En el norte, el tránsito restringido y el estrangulamiento de las vías que conectan Arica, Iquique y los accesos portuarios de Antofagasta han encendido las alarmas de una población habituada al aislamiento, pero jamás al desabastecimiento de bienes básicos de subsistencia. En la zona central, los nudos de la Ruta 68 y la Autopista del Sol se han convertido en embotellamientos kilométricos donde conviven la desesperación ciudadana y la hostilidad de un país atascado en su propia prisa. 

Pero es en el sur profundo donde la crisis adquiere el tono amargo de la tragedia diaria. En Temuco, la acumulación de residuos amenaza la salud pública por el bloqueo del traslado de desperdicios hacia Los Ángeles, mientras en las estaciones de servicio de la zona se ha impuesto la imagen del racionamiento: largas filas de conductores esperando turno para cargar un cupo máximo de $20.000 por vehículo. En Castro y los archipiélagos, la fruta fresca y las hortalizas comienzan a ser un recuerdo lejano en las góndolas vacías de los supermercados, mientras los camiones refrigerados detenidos al costado de la berma ven consumirse, hora a hora, el margen de temperatura de las cosechas de cerezas y frutas de hueso destinadas a los mercados internacionales. En puntos neurálgicos como Los Ángeles, Osorno y Valdivia, el colapso vial ha dejado de ser una noticia para convertirse en un cerco. 

Un carabinero amenazando con su arma a un camionero para desalojar la ruta. Crédito: video casero.

Detrás de cada camión detenido no solo hay una demanda económica por el precio del combustible o la exención del impuesto específico; hay una grieta abierta entre el Chile de la planilla Excel —que invoca rigores fiscales y esquemas técnicos de estabilización tarifaria— y el Chile de la ruta, que mide la vida en el costo del estanque, en la amenaza constante del robo con violencia y en la sensación amarga de que el esfuerzo diario carece de respaldo estatal.

Las fisuras del discurso: La trampa de las propias certezas

Durante años, la narrativa política que sostuvo el proyecto de José Antonio Kast prometió dos pilares fundamentales: orden inquebrantable en las vías públicas y pragmatismo económico al servicio de las fuerzas productivas. Sin embargo, la brecha entre el dogma y la gestión se ha manifestado con una nitidez desoladora. 

El gobierno se encuentra hoy atrapado en su propio dilema. Por un lado, la invocación o evaluación de la Ley de Seguridad del Estado y el uso de la fuerza pública para despejar las arterias del país responden al libreto de la autoridad firme. Por el otro, el despliegue policial masivo en las rutas entraña el riesgo inminente de provocar un incendio social de proporciones, transformando el conflicto de los transportistas independientes en un detonante de adhesión para otros sectores golpeados por el alza del costo de la vida. 

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La contradicción resulta incisiva. Quienes prometieron garantizar el libre tránsito y proteger a los sectores productivos observan hoy cómo las centrales mayoristas como Lo Valledor o La Vega Central registran caídas de hasta un 60% en el ingreso de alimentos esenciales, mientras las alarmas de la Sociedad Nacional de Agricultura y Frutas de Chile vaticinan pérdidas millonarias en dólares por el quiebre de la cadena de frío y el incumplimiento de contratos agroexportadores. La rigidez negociadora, amparada en la imposibilidad fiscal de otorgar subsidios indiscriminados, ha terminado por generar un costo económico y social exponencialmente superior al de las medidas de contención que originalmente se rechazaron. 

III. El clímax político: El fantasma del punto de inflexión

Hay momentos en la vida de un gobierno en los que el aire se vuelve denso y cada decisión equivocada acelera el deterioro institucional. Esta crisis logística ha dejado de ser un problema de transporte para convertirse en un examen sobre la capacidad de gobernabilidad de la administración Kast. 

El verdadero peligro para el Ejecutivo no reside únicamente en la parálisis de las carreteras, sino en la erosión paulatina y silenciosa de la confianza pública. Cuando el ciudadano de a pie en Chiloé o en el Maule no encuentra alimentos frescos en el almacén de su barrio, cuando el agricultor observa cómo se pudre la cosecha de todo un año a la orilla del camino, o cuando el trabajador debe hacer filas de madrugada para conseguir combustible racionado, la promesa de eficacia gubernamental se desmorona. 

Si la vía del diálogo continúa fragmentada y la respuesta estatal se limita a la amenaza de la coerción o a parches temporales, la administración arriesga convertir este episodio en su punto de no retorno. Un enfrentamiento violento en la ruta o el desabastecimiento prolongado en las regiones extremas no solo disparará las expectativas inflacionarias y profundizará el malestar social; instalará en el imaginario colectivo la percepción irreparable de un gobierno que perdió la brújula en el momento de mayor exigencia. 

Epílogo

Los gobiernos rara vez caen por la fuerza de sus adversarios políticos; la mayoría de las veces se desgastan desde adentro, víctimas de sus propias rigideces, de su incapacidad para tomarle el pulso al sufrimiento cotidiano de sus ciudadanos y de la pretensión de administrar la realidad mediante decretos e intransigencias. 

Mientras la noche cae sobre la Ruta 5 y cientos de conductores aguardan en la berma entre el frío y la incertidumbre, la pregunta que flota sobre el Palacio de La Moneda ya no es técnico-económica ni de abastecimiento. La interrogante es profundamente política y humana: ¿Comprenderá a tiempo la administración de José Antonio Kast que la autoridad moral no se impone despejando carreteras a la fuerza, sino demostrando la flexibilidad, la empatía y la sabiduría necesarias para sostener la cohesión de un país quebrantado? 

Porque cuando el motor del abastecimiento nacional se detiene y la mesa de las familias chilenas comienza a resentirlo, el costo fiscal de una negociación no se mide en pesos, sino en la supervivencia misma de la legitimidad democrática.

Edison Ortiz